Hoe om 'n burgerlugvaartvlieënier in Rusland te word

Send

Baie jong mans en volwassenes wil as vlieëniers werk en in passasiers- of vragvliegtuie vlieg, maar dit is nie maklik om 'n professionele vlieënier te word nie. Die beroep is baie verantwoordelik, die vlieënier het nie die reg om foute te maak nie, die lewensduur van passasiers en die veiligheid van die vrag hang af van sy optrede en besluite.

Hierdie beroep is tegnies moeilik, die vlieënier moet die lesings van 'n groot aantal sensors en instrumente voortdurend monitor en korrek gelei word. Hy moet die regte besluite neem, die optrede van die medevlieënier beheer en goed koördineer met lugversenders en vlieëniers van ander vliegtuie wat daar naby is.

As u die instrumentpaneel in die kajuit gesien het, kan u u voorstel hoe moeilik dit is om 'n vliegtuig te bestuur: die bedieningspaneel bevat honderde knoppies, lampe, uitstallings, skakelaars.

Waar en hoe lank om te studeer

Almal wat hierdie beroep wil leer, kan na 'n vliegskool of 'n privaat vlieënierskool gaan. Hierdie spesialiteit het betrekking op 'tegniese uitbuiting', en daarom is voldoende sekondêre opleiding voldoende. Maar onderwysinstellings vereis baie van aansoekers, dus slegs enkeles neem die opleiding in.

Vlieëniers word opgelei:

Omsk Flight Technical College vernoem na Lyapidevsky.
Sasovskoe vliegskool hulle. Held van die USSR Tarana.
Buguruslan-vliegskool vernoem na Held van die USSR Eromasov.
Ulyanovsk Instituut Maarskalk Bugaev, ens.

Die opleidingstydperk in vliegskole is 5 jaar op grond van onvolledige sekondêre onderwys, op basis van gespesialiseerde sekondêre onderwys - twee jaar en tien maande, in privaatskole 40-45 dae.

Wat die koste van studie is

Die koste van studie in privaatskole is ongeveer 45 000 roebels vir 'n teorie-kursus en 12 000 roebels per uur vir 'n internskap. Terselfdertyd moet die gegradueerde 40 vliegure hê.

By Aeroflot in die Florida Flight Center (VSA) duur die aanvanklike opleiding 4,5 maande en kos $ 55,000, uitgesluit lugreise, visums, etes. Na suksesvolle opleiding ontvang die gegradueerde 'n VSA-lisensie. Die tweede deel van die opleiding vind ongeveer ses maande by die Aeroflot-vliegskool plaas. Vir die tweede kursus moet u ongeveer $ 30.000 betaal.

In die Chelyabinsk-vliegskool kos opleiding tot 2 miljoen tot 3 miljoen roebels onder hierdie program.

Baie regeringsvliegskole bied gratis opleiding aan.

Watter dokumente is nodig?

U moet aan die keurkomitee voorlê:

skoolsertifikaat, diploma van 'n sekondêre gespesialiseerde instelling of universiteit;
slaag in die VLEK mediese kommissie en professionele sielkundige keuse;
lewer 'n sertifikaat van inentings;
outobiografie;
'n sertifikaat van 'n narkoloog en psigiater;
ses foto's (3x4 cm).

Ten tyde van die aansoek moet u 'n paspoort, militêre ID of 'n sertifikaat van die militêre registrasie- en inskrywingskantoor hê oor militêre diensplig.

Video plot

Gesondheidsaanwysings en mediese raad

Hoë gesondheidsvereistes word aan vlieëniers gestel. Dit is as gevolg van die onbetaalbare sielkundige en fisieke spanning. Die werk is baie verantwoordelik en tegnies uitdagend, so nie almal kan 'n vlieënier word nie.

Kontra:

Geestesongesteldheid (skisofrenie, psigopatie, neuroses).
Narkologiese siektes (dwelmverslawing, alkoholisme).
Siektes van die brein en rugmurg.
Versteurings van neuropsigiese funksies.
Afwykings van die senuweestelsel.
Vetsug II en hoër.
Endokriene stelselsiektes.
Pulmonale tuberkulose.
Asemhalingsiektes.
Kardiopsigoneurose.
Arteriële hipertensie.
Hartsiekte.
Siektes in die maag en spysverteringskanaal.
Lewersiektes, galblaas, pankreas.
Infeksie en parasitiese inval.
Siektes van die bloed.
Nier siekte.
Allergie.
Gewrigsiektes en bindweefsel.
Tuberkulose en swaminfeksies van die limfkliere.
Siektes van bene, spiere, gewrigte, kraakbeen en senings, gebreke, letsels van brandwonde en bevriezing.
Kanker.
Goedaardige gewasse wat die funksie van organe inmeng en beweging belemmer.
Gebreke en siektes van die bors en diafragma, die gevolge van chirurgiese ingrepe en beserings.
Siektes en afwykings van die slukderm.
Defekte en beserings van die abdominale wand, abdominale organe.
Gebreke, siektes en vaatbeskadiging.
Ontsteking van die geslagsorgane.
Urolithiasis siekte.
Gebreke, beserings, siektes van die geslagsorgane.
Vel- en geslagsiektes (melaatsheid, limfoom, psoriase, ekseem, kollagenose).
Seksueel oordraagbare siektes (sifilis, gonorree, ens.), VIGS.
Vrouesiektes (defekte, siektes van die geslagsorgane, endometriose, die gevolge van bevalling en operasies), swangerskap.
Oogsiektes (konjunktivitis, traanorgane, traankanaal, oogappel, trauma, gloukoom, dikromasie, trichromasie, strabismus).
Verminderde sig (minder as 1,0).
Breking met hiperopie meer as 1,0 D, myopie 0,5 D, astigmatisme + (-) 0,5 D, anisometropie meer as 1,0 D.
Verblyfstoornis - presbyopie in Art. meer as 4,0 D.
Siektes van die oor, keel, neus, mond, kake.
Gehoorverlies in een oor tot die waarneming van spraakfrekwensies (500, 1000, 2000 Hz) van 20 dB tot 30 dB by 'n frekwensie van 4000 Hz tot 65 dB, wanneer stille spraak herken word op 'n afstand van tot 2 meter, met goeie gehoor van die ander oor by spraakfrekwensies 500, 1000, 2000 Hz) tot 10 dB, met 'n frekwensie van 4000 Hz tot 50 dB en stille spraakherkenning op 'n afstand van tot 5 meter.
Spraakgebreke.

Vlieëniers word feitlik gelykgestel aan kosmonaute, dus hulle moet uitstekende gesondheid hê.

Vir hierdie kategorie vlieëniers word die volgende soorte VLEK voorsien vir GA (burgerlugvaart) vlieëniers:

vir aansoekers en studente van vliegskole (die veeleisendste);
vir diegene wat 'n GA-loodsertifikaat het;
vir diegene wat 'n vliegskool of ATC betree onder die private loodsprogram.

Hoe om op 30 'n vlieënier te word

Daar is geen ouderdomsbeperkings vir diegene wat hierdie beroep wil bemeester nie. Maar u moet in ag neem, as u reeds 'n opleiding het wat u gratis ontvang het, moet u die volgende betaal.

Of hulle op die ouderdom van 30 of ouer tot 'n lugdiens toegelaat word, hang af van:

lugdienste;
tekort aan en ooraanbod van personeel in die mark;
die kwaliteit van opleiding.

Baie maatskappye is agterdogtig oor 'volwassenes' en huur jonger vlieëniers in. Om mededingend te wees, moet u beter voorbereid wees as die res van die kandidate.

Gesondheid

U moet volkome gesond wees, u moet geskik wees vir militêre diens. Andersins, sal die mediese raad u verwerp.

Bedryfskrisis

Nou is daar nie meer 'n groot gejaag na vlieëniers soos 'n paar jaar gelede nie. Die media praat dikwels oor 'n tekort aan personeel in lugdienste, maar in werklikheid is dit slegs van toepassing op die kommandopersoneel. Daar is baie aansoekers vir die pos as medevlieënier.

Hoe om werk te kry na opleiding

As u absoluut gesond is, 'n hoë professionele opleiding het, 150 uur gevlieg het en 'n vlieëniersertifikaat het, kan u teoreties werk in hierdie spesialiteit in enige lugdiens kry.

In werklikheid neem dit meer vliegure om groot vliegtuie te vlieg - 1 500 uur.

Wat om te doen?

Daar is meer as 60 lugdienste in Rusland. Die eerste stap is om aandag te gee aan klein vervoerondernemings wat binnelandse vlugte bedryf, dit is makliker om daar werk te kry. Begin om te dien, kry ervaring en vliegure.

Video-wenke

Hoeveel verdien vlieëniers in Russiese lugdienste

Die gemiddelde salaris van burgerlike vlieëniers in die Russiese Federasie is ongeveer 140,000 roebels. In megalopolise - van 112 000 tot 500 000 roebels. Hoe kleiner die stad, hoe laer is die verdienste. In Samara, Orenburg of Ulan-Ude is dit ongeveer 80 000 roebels.

'N Vlieënier van Aeroflot ontvang ongeveer 400 000 roebels. 'N Groot lys voordele is aangeheg (mediese sorg, insluitend sy familielede, betaling vir die woonplek in die gasheerstede, sosiale pakket tot 300 000 roebels, ens.).

Daarbenewens verander die vlieënier se salaris dwarsdeur die jaar omdat dit afhang van die vliegure. Hoe meer vlugte, hoe hoër is die verdienste.

Waar is die beste plek om te studeer as vliegtuigvlieënier in Europa en hoeveel kos dit?

Die eerste stap in die keuse van 'n studieplek in Europa is om aandag te skenk aan die finansiële komponent. Om in die Verenigde Koninkryk of Duitsland te studeer, kos 2-3 keer meer as in Spanje, Tsjeggië, Litaue of Pole. Dit hang alles van die skool af. Kommersiële onderwys kos 30,000 € (dit sluit nie akkommodasie, etes, ander uitgawes in nie). Die hoë prys hou verband met baie redes:

die koste van vliegtuie;
lughawebelasting;
individuele opleidingsprogram, ens.

Byvoorbeeld, opleiding in die Verenigde Koninkryk aan die beroemde Oxford Aviation Academy kos ongeveer 142,000 €. Maar nadat u die kursus voltooi het, sal u al die nodige internasionale graderings hê, wat u in staat stel om byna in enige wêreldonderneming werk te kry. Nie almal het so 'n bedrag nie, dus kan u 'n skool met 'n laer koste kies, terwyl die diens nie slegter sal wees nie, net die gewildheid van die instansie is effens minder. Die koste van studie in Spanje is laer (40.000 - 80.000 €), maar daar is ideale omstandighede om te vlieg, aangesien die weer byna die hele jaar deur uitstekend is.

In Oos-Europa het die meeste skole 'n Russiese studenteprogram en die studiegeld is laer. Die Tsjeggiese Republiek, Litaue en Letland het uitstekende skole wat burgerlike vlieëniers op die hoogste vlak oplei. Onderwys voldoen volledig aan die standaarde van die Europese Unie. Na voltooiing van die kursus ontvang u 'n lisensie in Europese styl, dit sal slegs verskil in die land van uitreiking.

Daar is baie verskillende beroepe in die wêreld. Die beste verteenwoordigers van die jonger generasie kies hierdie gesogte, gewilde en hoogs betaalde, maar verantwoordelike beroep, waardig mans. In moeilike situasies moet 'n vlieënier nie paniekerig raak en die regte besluite neem waarvan die lewens van passasiers afhang nie. Goeie gesondheid, liggaamlike en geestelike uithouvermoë, sal help om noodsituasies op te los.

Die beroep van die vlieënier is ook tegnies ingewikkeld - dit is nodig om wetenskaplike kennis te hê om die vlugparameters korrek te kan evalueer. 'N Loodskandidaat moet blitsvinnig reageer en vinnig wees, goeie gesondheid, uitstekende opvoeding.

Send