MTPL-versekeringspolis - hoe bereken u die koste van die versekering en waar u 'n MTPL-polis kan koop: TOP-5-versekeringsmaatskappye + 3 maniere om die polis op egtheid te kontroleer
Goeie middag, liewe lesers van die finansiële tydskrif Ideas for Life! Vandag sal ons gesels oor OSAGO versekering, naamlik: wat dit is, hoe om die CTP-beleid te bereken en waaruit die koste bestaan, waar om die CTP-beleid te koop en hoe dit vir egtheid geverifieer kan word.
Terloops, het jy al gesien hoeveel 'n dollar al werd is? Begin om hier geld te verdien op die verskil in wisselkoerse!
Motorversekering in Rusland is verpligte en aanvaar die beskerming van slagoffers van ongelukke teen geldelike verliese wat sonder skuld van hul eie gely is.
Om die oortreders van padongelukke nie te vergoed vir hul skade aan motors en die gesondheid van slagoffers uit hul eie sakke nie, moet hulle 'n geldige CTP-beleid hê. In hierdie geval neem versekeringsmaatskappye verantwoordelikheid vir vergoeding vir verliese in 'n sekere bedrag wat deur die wet bepaal word.
Uit hierdie artikel leer u:
- Waarom het u 'n polis van verpligte versekering van motoreienaars (OSAGO) nodig;
- Wat is die beginsel van die OSAGO-beleid;
- Wat beïnvloed die koste van die polis en hoe om die OSAGO-versekering te bereken;
- Waar is die beste plek om uit te gee (koop) en hoe om die CTP-beleid op egtheid na te gaan?
En aan die einde van die artikel sal ons die meeste vrae beantwoord.
Hierdie artikel sal nuttig wees vir alle motoreienaars wat hul motor so winsgewend as moontlik wil verseker, hulself teen bedrieërs wil beskerm en die verpligte motorversekeringstelsel wil verstaan. Lees hoe om u motor nou sonder verliese te verseker!
In hierdie uitgawe sal ons u vertel wat 'n OSAGO-versekeringspolis is en waarvoor dit is, hoeveel kos OSAGO-versekering vir 'n motor en hoe om dit op egtheid te kontroleer.
1. Wat is OSAGO en wat is 'n OSAGO-versekeringspolis vir 📃 🚗?
Bestuurders, voetgangers en verkeerspolisiebeamptes vorm saam 'n padveiligheidstelsel wat hul funksies uitvoer en verantwoordelik is vir hul optrede, in ooreenstemming met die wetgewende raamwerk. Motorversekering is ook hierin van groot belang.
Meer besonderhede oor motorversekering, hoe om 'n motor te verseker en waarna u moet kyk, het ons in ons laaste artikel geskryf.
OSAGO (Verduideliking: verpligte burgerlike aanspreeklikheidsversekering) presteer die belangrikstefunksie om motors te beskerm teen verliese wat verband hou met padongelukke.
Absoluut enige bestuurder moet 'n geldige CTP-beleid by hom hê. Daarsonder om 'n motorvoertuig te bestuur verbode... Dit is 'n waarborg vir beskerming en vergoeding in geval van saakbeskadiging of gesondheid van die deelnemers aan die ongeluk.
OSAGO— dit is 'n versekeringstelsel, wat vergoed vir die skade wat die versekerde persoon aan 'n ander motor of sy passasiers aangerig het.
Kontantbetalings word aan die slagoffers van 'n ongeluk gedoen deur iemand anders se skuld, en dit word nie ten koste van die oortreder van die ongeluk gedoen nie, maar deur die magte van die versekeringsmaatskappy.
Vanaf 17 Maart 2017 wysigings aan die wet is aanvaar, waar dit nou moontlik is om geldelike vergoeding te ontvang as die motor na 'n ongeluk heeltemal vernietig word of die herstelkoste meer as 400 duisend roebels is.
In ander gevalle betaal versekeringsmaatskappye die herstel van hul kliënte se voertuie.
Die eienaar van die voertuig (TS) sluit 'n ooreenkoms met die versekeraar, maar die tariewe vir sodanige versekering word deur regeringsinstansies bepaal. Versekeringsmaatskappye trek voordeel daaruit dat betalings baie minder gereeld geskied as wat daar gebeur het.
Versekerde gebeure, binne die raamwerk van OSAGO, kan oorweeg word:
- skade aangerig aan die motor of ander eiendom van die slagoffer;
- skade aan die gesondheid of die lewe van die bestuurder en passasiers van die voertuig, onskuldig in die ongeluk.
Eenvoudig gestel, die essensie van sodanige versekering is dat as die bestuurder nie skuldig is aan 'n ongeluk nie, hy vergoeding ontvang vir verliese (voertuigherstel, betalings), en as hy skuldig is, betaal hy ten minste geen vergoeding aan die slagoffers uit sy eie sak nie. Daar is gevalle waar albei deelnemers aan 'n ongeluk die skuld kry, en dan vergoed versekeringsmaatskappye elkeen 50% herstelkoste.
As die vasstelling van die skuld van 'n bestuurder nie ter plaatse kan geskied nie, gebeur dit deur 'n hof wat die mate van elkeen se deelname bepaal.
2. Motorversekering OSAGO - die werking van die versekeringspolis OSAGO 📋
Die OSAGO-polis is slegs geldig as 'n versekerde gebeurtenis plaasvind.
Onder nuwe wetteas die passasiers nie in die ongeluk beseer is nie, moet die slagoffer sy versekeraar kontak (voorheen is dit toegelaat om met die versekeraar van die persoon wat verantwoordelik is vir die ongeluk te skakel).
Die versekering (in geval van 'n volledige vernietiging van die motor) of herstelwerk van die versekeringsmaatskappy sal egter nie onmiddellik geskied nie; die wet is opgedra om 'n besluit deur die versekeringsmaatskappy te neem. 20 (twintig) dae... As hierdie tydperk oorskry word, word boetes vir vertraging op die versekeraar toegepas, wat deur die wet en die versekeringskontrak bepaal word.
'N Handige vernuwing vir motoreienaars was ook die feit dat die registrasie van 'n versekerde gebeurtenis op die toneel van 'n ongeluk onafhanklik kan geskied, sonder die teenwoordigheid van die verkeerspolisie, as die skade nie meer is nie 50 (vyftig) duisend roebels. Hierdie ontwerp word 'Europrotocol»En stel deelnemers in staat om die nodige tyd te verminder om te registreer en die nodige herstelwerk van die versekeringsmaatskappy te ontvang.
Hierdie gebruik is slegs van toepassing indien die bestuurders nie self, hul passasiers, voetgangers of ander eiendom skade berokken nie.
Dit moet in ag geneem worddat die wet die maksimum hoeveelheid betalings ingevolge die OSAGO-beleid streng beperk, en as die skade hierdie limiet oorskry, sal die oortreder self die verskil moet betaal.
Nou sal versekeringsmaatskappye, in plaas van kontantbetalings, betaal vir die herstel van hul kliënte se voertuie.
Wanneer skade nie net aan die motor nie, maar ook aan buitelandse eiendom, soos advertensieborde, ligpale, privaat eiendom en ander, Versekeringsmaatskappy sal nie alle verliese dek nie ingevolge 'n verpligte versekeringspolis. In hierdie geval kan 'n vrywillige versekeringspolis (DSAGO) handig te pas kom as dit vooraf deur die oortreder gekoop is.
Die keuse van 'n versekeringsmaatskappy moet met die volle verantwoordelikheid hanteer word, want die skade sal op die een of ander manier vergoed moet word, en dus die veiligheid van die persoonlike fondse van die motoreienaar direk verband hou met die betroubaarheid van die versekeringsmaatskappy.
As die motor van die skuldige of homself in 'n ongeluk gely het, sal die herstelkoste heeltemal op sy skouers val, tensy hy natuurlik deur die CASCO-polis verseker word, wat in sulke gevalle in werklikheid voorsiening maak vir vergoeding. Meer inligting oor CASCO-versekering kan gevind word in die artikel op die skakel.
Daar moet ook op gelet word dat dit nodig is om OSAGO- en CASCO-versekering te sluit as die voertuig gehuur word. Wat in eenvoudige woorde gehuur word, het ons in 'n aparte artikel geskryf.
Die belangrikste faktore wat die koste van OSAGO-versekering vir 'n motor beïnvloed
3. Hoeveel kos OSAGO-versekering vir 'n motor - TOP-7 faktore wat die koste van OSAGO beïnvloed 📑 💰
'N Eenvormige prosedure vir die berekening van die koste van 'n MTPL-versekeringspolis is wettig vasgestel, maar die totale bedrag kan verskil en hang af van die volgende faktore:
Faktor # 1. Bestuurder se ervaring en ouderdom
U kan 'n motor op enige ouderdom verseker, maar die waardetoename hou direk verband met die ouderdom van die bestuurder en hoe lank hy bestuur.
Jong bestuurders wat pas gelisensieer is, is vermoedelik die oorsaak van ongelukke meer gereeld.
Faktor # 2. Voertuig tipe
Vir verskillende soorte voertuie geld verskillende tariewe... Dit is byvoorbeeld die goedkoopste om 'n motorfiets of 'n ATV-versekering aan te teken, terwyl die duurste 'n versekering is vir voertuie wat goedere of passasiers vervoer (insluitend taxi's).
Faktor # 3. Aantal ongelukke en verkeersoortredings
Versigtige bestuurders wat nog nooit 'n ongeluk veroorsaak het nie en nie hul versekeringsmaatskappy by polisbetalings betrek het nie, is geregtig op afslag van 5% vir elke jaar sonder 'n ongeluk.
Maksimum afslag - 50%, wat oor tien probleemvrye jare opgehoop kan word.
Faktor # 4. Motor enjinkrag
Vir voertuie met 'n enjin van minder as 50 perdekrag is die kleinste koëffisiënt ingestel om die totale koste van versekering te bepaal - 0,6.
Die maksimum koste van versekering word bepaal deur die koëffisiënt 1,6 vir motor eienaars wat kragtiger is as 150 perdekrag.
Faktor # 5. Versekeringstermyn
Die kortste tydperk waarvoor 'n motor verseker kan word, is oor die algemeen drie maande. In terme van elke maand van die versekeringstydperk, sal hierdie versekering egter meer kos as 'n jaar se versekering.
Faktor nommer 6. Aantal drywers
Elke bestuurder wat in aanmerking kom om 'n versekerde motor te bestuur, moet in die versekering ingeskryf word.
Dit is egter moontlik om 'n beleid vir 'n onbeperkte aantal gebruikers uit te reik, in welke geval 'n verhoogde koëffisiënt toegepas word - 1,8.
Faktor # 7. Bestuurderregistrasiestreek
Elke streek het sy eie OSAGO-koëffisiënt. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat die bestuur van 'n groot stad groter risiko's inhou as om in landelike gebiede te ry.
Die belangrikste metodes om die koste van 'n CTP-polis te bereken
4. Hoe om die koste van OSAGO-versekering voor registrasie te bereken (sakrekenaars en dienste) 📊 💸
Die versekeringstarief vir OSAGO kan onafhanklik bereken word, met inagneming van al die nodige gegewens. Dit is egter maklik om foute te maak.
Vir 'n benaderde berekening van die koste van OSAGO-versekering, stel ons voor om ons sakrekenaar te gebruik:
Eienaar
Sal dit saam met 'n sleepwa gebruik word?
Aantal toegelate persone
Gebruikstydperk per jaar
Grof oortredings van versekeringsvoorwaardes?
'N Akkurater metode om die koste van 'n versekeringspolis te bereken - spesiale elektroniese dienste en CTP-sakrekenaars, waar u terselfdertyd die aanbiedinge van verskeie versekeringsmaatskappye dadelik kan vergelyk.
Sulke dienste werk op dieselfde manier:
- vul die registrasievorm in;
- berekening van die koste van versekering deur middel van 'n spesiale sakrekenaar;
- die vergelyking van die resultate en die keuse van die winsgewendste opsie.
Met die gebruik van sulke dienste kan u nie net tyd bespaar nie, maar ook om foutiewe berekeninge te vermy, asook om onmiddellik 'n versekeringspolis van die geselekteerde maatskappy uit te reik.
As dit egter nodig is of as die polishouer die prys van die versekeringspolis onafhanklik wil bereken, moet u die beginsel van so 'n berekening begryp.
5. Berekening van die koste van OSAGO en die afhanklikheid daarvan van die gebruikstydperk + die invloed van koëffisiënte op die koste van versekering in 2020
In die eerste plek is dit nodig om vertroud te raak met die instruksies van die Sentrale Bank van die Russiese Federasie nr. 3384-U, wat die prosedure vir die vorming van die koste van die versekering in detail beskryf. Op grond hiervan maak die versekeringsmaatskappye berekeninge.
Dit is gebaseer op die basiskoers, wat afhang van die voertuigkategorie. Die grootste waarde daarvan hou byvoorbeeld verband met motors wat gebruik word om passasiers te vervoer en wissel binne van 4 110 tot 7 399 roebels... En die kleinste waarde is in die reeks van 1 401 tot 2 521 roebels en behoort tot die tramkategorie.
In die toekoms word 'n sekere basiskoers vermenigvuldig met koëffisiënte wat bepaal word deur verskillende faktore wat die koste van versekering beïnvloed (streek, ry-ervaring en polishouer se ouderdom, tipe versekering en ander). En maak ook saak wettigof fisies gesig stel versekering op.
Met die uitsondering van KBM, is die waardes van die koëffisiënte beskikbaar in oop bronne. MSC-berekening vanaf 1 Januarie 2017 het verander en nou is hy nie aan die motor vasgemaak nie, maar aan die bestuurder self, wat u in staat stel om uself te beskerm teen onnodige oorbetaling vir versekering, bv, wanneer u van voertuig verwissel.
RSA (Russian Union of Auto Insurance) berei 'n elektroniese hulpbron voor waar elke bestuurder sy persoonlike KBM onafhanklik kan uitvind.
Invloed van koëffisiënte op die koste van versekering
1) Streek
Hierdie koëffisiënt word gevorm op grond van die mate van risiko vir 'n ongeluk, wat aansienlik verhoog wanneer die voertuig in gebruik word groot stede met hoë verkeersvloei... Vir groot streeksentrums het hy bo 1 (eenhede).
Die koëffisiënt word bepaal op grond van die registrasiegebied van die voertuig of die registrasie van die polishouer, na goeddunke van die versekeringsmaatskappy.
2) KBM
Dit is dieselfde koëffisiënt wat verskaf word afslag op versekering vir ongeluksvrye bestuur... Aanvanklik is die waarde daarvan 1 (een), volgende jaar, as daar geen ongelukke en versekeringsbetalings was nie - 0,95andersins - 1,4... Die waarde daarvan is gewoonlik binne die reeks 0,6 tot 2,45.
3) Tipe versekering
Verpligte versekering kan bestuur insluit sekere bestuurders of onbeperkte aantal persone, in hierdie geval word die koëffisiënt toegepas 1,8... In die geval van beperkings op die gebruik, verander die totale versekering nie.
Onbeperkte OSAGO is veral gerieflik vir regspersone wanneer verskillende mense die versekerde motor kan bestuur en hul data nie vooraf bekend is nie.
4) Bestuurservaring
As die bestuurder se ouderdom ouer as 22 jaar, en die tydperk van die besit van 'n rybewys is reeds 3 jaar oorskry het, dan is hierdie koëffisiënt 1 (eenheid), wat beteken dat dit nie die koste van versekering beïnvloed nie.
In ander gevalle kan die koëffisiënt waardes neem 1.6 tot 1.8.
5) Enjinkrag
Hoe laer hierdie aanwyser, hoe laer is die koëffisiënt. Dit is byvoorbeeld 0,6 vir motor krag tot 50 Perdekrag. Vir kragtiger masjiene is die koëffisiënt binne die reeks 1-1,6... Maar vanweë die feit dat hierdie eienskap nie die risiko om deel te neem aan die ongeluk direk kan beïnvloed nie, is daar beplan om dit uit te sluit in 2017sulke veranderinge is egter nog nie bevestig nie.
Daarbenewens word hierdie inligting in die tegniese paspoort van die motor aangedui, maar dit hou nie rekening met die feit dat 'n onafhanklike toename in die krag van die motor moontlik is nie, en effektiewe meganismes vir die monitering en opsporing van sulke veranderinge word nie voorsien nie.
6) Die duur van die polis
Gewoonlik, versekeraars kies om OSAGO vir 'n jaar uit te reik, ten minste, om nie weer u tyd te mors met die keuse van 'n versekeringsmaatskappy, papierwerk ensovoorts nie. Die koste van versekering is egter ook belangrik.
Wanneer u aansoek doen vir 'n polis vir 'n tydperk van tien maande of langer, koëffisiënt = 1... Om die belangstelling van klante op langer termyn te verhoog, daal die koste van die polis boonop nie eweredig in ooreenstemming met die afname in die termyn nie, maar maak sodanige registrasie minder winsgewend.
As u byvoorbeeld 'n polis vir die helfte van die termyn afneem, sal die versekering nie die helfte van die prys word nie. En die vermindering faktor sal wees is 0,7.
U kan byvoorbeeld die prysverandering van 'n versekeringspolis bereken, afhangend van die geldigheidstydperk daarvan. Gestel die koste van die polis, met inagneming van alle ander faktore, is gelyk aan 8 600 roebels.
Wanneer 'n polis vir 'n tydperk van langer as tien maande uitgereik word, sal dit onveranderd bly, en vir korter tydperke sal die prys verander volgens die berekeninge wat aangebied word:
| Termyn | Koste van OSAGO |
| 9 maande | 8 600 x 0,95 = 8 170 roebels; |
| 8 maande | 8 600 x 0,9 = 7 740 roebels; |
| 7 maande | 8 600 x 0,8 = 6 880 roebels; |
| 6 maande | 8 600 x 0,7 = 6020 roebels; |
| 5 maande | 8 600 x 0,65 = 5 590 roebels; |
| 4 maande | 8 600 x 0,6 = 5 160 roebels; |
| 3 maande | 8 600 x 0,5 = 4 300 roebels. |
As u die behaalde resultate vergelyk, kan u sien dat die maksimum tydperk vir die uitreiking van 'n polis die winsgewendste is.
'N Bykomende kriterium om die prys van OSAGO te verander, kan die gebruikstydperk van die polis wees. Dit geld in gevalle van onreëlmatige gebruik van die voertuig (die polis word byvoorbeeld vir 'n jaar uitgereik, maar dit is slegs drie maande in die somer geldig).
Dit geld ook vir motors wat buite die Russiese Federasie geregistreer is en slegs tydelik op sy grondgebied gebruik word. Die parameters vir die verandering van die koste by die gebruik van so 'n beleid word in die tabel aangebied:
Tabel - verandering in die koëffisiënt van prysverlaging van die CTP-beleid, afhangende van die geldigheidstydperk daarvan vir voertuie wat tydelik in die Russiese Federasie gebruik word.
| Termyn van gebruik | Koëffisiënt |
| 5-15 dae | 0,2 |
| 16-30 dae | 0,3 |
| 60 dae | 0,4 |
| 90 dae | 0,5 |
| 120 dae | 0,6 |
| 150 dae | 0,65 |
| 180 dae | 0,7 |
| 210 dae | 0,8 |
| 240 dae | 0,9 |
| 270 dae | 0,95 |
| 300 dae of langer | 1 |
Die tabel toon dat die maksimum geldigheidsduur van die CTP-beleid die voordeligste is.
Waar is dit winsgewend om 'n OSAGO-polis te koop / uit te reik - versekeringsmaatskappye en makelaars waar u 'n motor kan verseker
6. Waar om 'n OSAGO-polis uit te reik en te koop - TOP-5-ondernemings waar dit winsgewender is om 'n motor onder OSAGO + -gradering van versekeringsmaatskappye te verseker 📄
Die Russiese motorversekeringsmark word verteenwoordig deur tientalle versekeringsmaatskappye wat die reg het om OSAGO-polisse uit te reik.
Hieronder is die mees betroubare onder hulle, sowel as agente wat die geleentheid bied om die gunstigste voorwaardes vir verpligte versekering te kies:
1) Alfa Versekering
Neem 'n leidende posisie op die gebied van versekering van verskillende voorwerpe en burgers... Versekeringsdienste in hierdie maatskappy word op 'n hoë vlak gelewer en bied volledige versekeringsdekking vir kliënte.
Moskou werk selfs verpligte afleweringsdiens vir motorversekering, en inwoners van alle streke van die land kan die funksie gebruik om die beleid vinnig te hernu, sowel as ondersteuning 24 uur per telefoon of via die internetbronne.
Moderne tegnologieë neem 'n spesiale plek in Alpha Insurance in. Die beskikbaarheid van 'n gerieflike en verstaanbare diens stel u in staat om 'n elektroniese MTPL-polis uit te reik, wat so gou as moontlik in die PCA nagegaan en na die e-pos van die kliënt gestuur word.
Daarbenewens bied AlfaStrakhovanie die moontlikheid om ander versekeringsprodukte uit te reik, insluitend CASCO, Green Card (as u in die buiteland reis), Alfabusiness (vir prioriteitskliënte).
2) Renaissance Versekering
Hierdie maatskappy is lankal gevestig in die motorversekeringsmark en geniet groot vraag en klantevertroue. Dit werk sedert 1997 en ontwikkel vinnig en aktief op hierdie gebied. Motorversekering - Dit is een van die prioriteitsareas van die onderneming, waar dit 'n hoë vlak van mededingendheid handhaaf.
Die maatskappy bied die geleentheid om aanlynpolisse uit te reik met die maksimum dekking van versekerde gebeurtenisse, asook addisionele dienste wat sal help om die aansoek om vergoeding te vergemaklik. 'N Groot netwerk van streekkantore stel u op sy beurt in staat om probleme vinnig en gemaklik op te los en diens van hoë gehalte te ontvang.
3) Ingosstrakh
Een van die versekeringsmaatskappye wat die langste bedryf word. Sy aktiwiteit dateer uit 1947 jaarwaarna takke een vir een deur die hele land en wêreld geopen is. Ingosstrakh het aanvanklik die belange van ons staat op die gebied van versekering in die internasionale arena verteenwoordig. In 2004 het die maatskappy die Ingo International Insurance Group betree.
Wat die versekering betref, word die aktiewe aktiwiteit van die maatskappy op die Russiese mark verteenwoordig deur 'n verskeidenheid dienste wat op die hoogste vlak gelewer word en wat baie gevra word onder klante.
Die maatskappy bied geleenthede vir uitbreiding standaard CTP-beleiddeur dienste aan te bied soos:
- «Motorbeskerming»- beskerming van motoreienaars wat nie ouer as vyf jaar is nie, wat die verskil dek tussen die reële markprys en die betaling vir herstelwerk, in ooreenstemming met die slytasie van die motor (dit word uitgevoer deur 'n spesiale diens en word ten volle deur die polishouer betaal);
- «Onderhoudswaarborg»- vergoeding van finansiële verliese aangegaan in geval van die noodsaaklikheid om wanfunksies wat tydens 'n voertuiginspeksie onder tien jaar aan die lig kom, uit die weg te ruim.
4) Tinkoff Versekering
'N Relatief jong maatskappy wat versekeringsdienste aanbied. Werk sedert 2013 en is aktief besig om te ontwikkel. Bied dienste vir die aflewering van polisse, gerieflike betaalmetodes en gehalte diens.
Tinkoff bied geleenthede registrasie van 'n elektroniese polis, en gratis aflewering van die papierweergawe op enige geskikte tyd. In meer besonderhede oor die elektroniese versekeringspolis en hoe dit opgestel moet word, het ons in 'n aparte artikel geskryf.
Ondanks die jeug van die maatskappy as versekeraar, beklee dit hoë posisies in alle soorte 2016-ranglys en is 'n erkende leier onder ander internetbronne op die gebied van versekering en is volgens die nasionale gradering die absolute leier in kliëntediens.
5) Ins-makelaar
Spesiale diens vir die keuse van versekeringsprogramme en die ontwerp daarvan. Hier het u die geleentheid om versekeringsvoorwaardes op voorkeurvoorwaardes vir beide OSAGO- en CASCO-programme te kies.
Die diens bied die geleentheid gratis aflewering van die polis vir 'n tydperk van twee uur en stywe werk word met meer as 20ste die grootste versekeringsmaatskappye in ons land. Daarbenewens kan klante konsulteer met spesialiste oor huidige aanbiedings en aanbiedings.
Tabel - gradering van versekeringsmaatskappye OSAGO
| № | Versekeringsmaatskappy | ≈ Aandele kapitaal |
| 1 | Rosgosstrakh | meer as 123 miljard roebels |
| 2 | SOGAZ | meer as 94 miljard roebels |
| 3 | Ingosstrakh | ongeveer 76 miljard roebels |
| 4 | "RESO-Garantia" | ongeveer 59 miljard roebels |
| 5 | AlfaStrakhovanie | meer as 53 miljard roebels |
Die vyf versekeringsondernemings wat in die tabel aangedui word, het die hoogste A-wêreldgradering en 'n stabiele vooruitskatting.
Kontrole van die CTP-beleid - 3 maklike maniere om die CTP-beleid op egtheid na te gaan
7. Hoe om die MTPL-polis op egtheid na te gaan - drie maniere om die MTPL-versekeringspolis te kontroleer (volgens nommer, PCA-databasis) 🔍
Sommige versekeringsmaatskappye wat versekering verkoop, kan het geen lisensies nie vir die uitreiking van OSAGO-polisse. Vergeet ook nie die scammers wat voordeel trek uit die vervalsing van versekeringspolisse nie.
Ondanks die feit dat die vervalsing en verkoop van ongeldige polisse volgens die wet strafbaar is, is dit die eienaars wat sulke polisse gebruik wat in die eerste plek verantwoordelikheid sal dra.
Die egtheid van die dokument moet ter plaatse gekontroleer word, of ten minste voordat die versekerde gebeurtenis plaasvind.
Bestaan 3 (drie) maniere om 'n valse OSAGO te identifiseer (herken).
Metode 1. Visuele assessering
Die versekeringspolis word gemaak met dik tekstuurpapier met verskillende mate van beskerming, en het ook genoteerde eiendomme:
- persoonlike nommer word voorgestel deur tien verligtingsyfers;
- die voorkant van die dokument is vergelykbaar met 'n banknoot en het 'n soortgelyke struktuur;
- die agterkant van die polis het 'n metaalveiligheidsdraad wat die struktuur van die papier binnedring en nie bo-op vasgeplak is nie;
- reliëfpatroon aan die voorkant;
- die teenwoordigheid van PCA-watermerke;
- die teenwoordigheid van villi wat in ultravioletlig gloei
Selfs die mees gedetailleerde inspeksie waarborg egter nie honderd persent beskerming teen bedrieërs wat moontlik gesteelde regte vorms kan gebruik nie.
Die moeite werd om aandag te geedat die ontwerp van beleid sedert 1 Oktober 2016 verander het, nou is die vorms pienk, nie blou nie. Ou polisse is natuurlik geldig tot aan die einde van hul geldigheidsperiode.
Metode 2. Die gebruik van die internet op grond van PCA
Met behulp van die aanlyn-diens van die Russiese Unie vir Motorversekeraars (RSA), kan u die egtheid van die versekeringspolis betroubaar verifieer. Om dit te doen, hoef u slegs die tien-syfer-polisnommer op die amptelike PCA-webwerf in te voer (autoins.ru)
As daar 'n dokumentnommer in die databasis is, sal die gebruiker die volgende inligting sien:
- dokumentstatus (vir geldige polisse lyk dit asof "by die polishouer is");
- datum van uitvoering van die versekeringskontrak;
- die naam van die organisasie wat die polis uitgereik het.
Via die internetbronne kan u ook die volledige prosedure vir die uitreiking van 'n versekeringspolis uitvoer, indien nodig. Dan kan u tyd bespaar, sorg dat die polisvolgorde op die amptelike webwerf van die versekeringsmaatskappy plaasvind, wat die moontlikheid van vervalsing daarvan uitsluit. So 'n beleid kan wees bestel met huisaflewering.
Daarbenewens het dit onlangs moontlik geword om 'n elektroniese verpligte versekeringspolis uit te reik, wat 'n gewaarborgde egtheid het en 'n papierpolis heeltemal vervang. Met hierdie ontvangs van versekering is dit nie nodig om die papiermedium op egtheid te evalueer nie.
Metode 3. Verduideliking met die versekeringsmaatskappy
In gevalle waar visueel en elektronies as dit nie moontlik was om oortuigende resultate te verkry nie, kan die kliënt altyd die OSAGO-polis nagaan vir egtheid by die versekeringsmaatskappy wat dit uitgereik het. Daar word van sy werknemers verwag om 'n kundige opinie oor die egtheid van die beleid uit te reik.
As vasgestel word dat die versekeringspolis vals is, is dit nodig om 'n nuwe polis te bekom en die ou polis onmiddellik aan die polisie te verskaf, deur 'n verklaring te skryf... Dit is nodig om u te beskerm teen vervalsing.
8. Valse CMTPL - 5 redes om die CMTPL-beleid op egtheid te kontroleer 💣 🔔
Selfs wanneer u 'n polis aanlyn koop, is daar 'n kans om met oplichters te vergader. In onlangse jare het dit meer gereeld geword as gevolg van die styging in die koste van versekering. Om dit te vermy, is dit nodig om die versekeringsmaatskappy self van naderby te beskou, wat nie die volgende twyfelagtige tekens moet hê nie:
Rede 1. Die agent reik nie 'n kwitansie uit vir die betaling van die versekeringspolis nie
Soos met enige ander operasie, is die amptelike registrasie van die polis verplig om die versekeraar op die eerste versoek van die kliënt die ooreenstemmende kwitansie te gee.
As die versekeringsagent om watter rede ook al nie 'n kwitansie vir betaling uitreik nie en 'n verskoning soek, is daar geen twyfel dat dit 'n bedrog is nie. Selfs met aanlynregistrasie word 'n kwitansie verstrek wat in elektroniese vorm gestuur word.
Rede 2. Die versekeraar het nie die diagnostiese kaart vir die voertuig nodig nie
Dit is die moeite werd om te oorweeg as die versekeraar nie 'n diagnostiese kaart of enige ander inligting van die motor benodig wat nodig is om versekering te verkry nie.
Selfs wanneer u aanlyn registreer, moet die registrasie-reëls nie oortree word nie, en word die polis slegs uitgereik met volledige inligting oor die tegniese toestand van die voertuig.
Rede 3. Die agent gebruik nie die PCA-databasis tydens die registrasie van die polis nie
Alle beleide wat tans geldig is, is noodwendig beskikbaar in die PCA-databasis, en volgens die dokumentnommer kan u die egtheid daarvan direk op die PCA-amptelike webwerf nagaan.
Enige versekeringsagent is verplig om die data met die PCA-databasis te versoen, sodat dit nie blyk dat die polis ongeldig is nie.
Omdat dit tyd neem om die data en die korrektheid van die berekeninge te verifieer, moet u begryp dat hierdie beleid nie vinnig uitgereik word nie.
Rede 4. Die koste van die polis is te laag
Die prysbereik vir die werk van versekeringsmaatskappye wissel in die interval 5-20% en word duidelik afgedwing. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat die basiese tariewe vir verpligte motor-derdeparty-aanspreeklikheidsversekering op wetgewende vlak vasgestel word.
Lae koste van die polis: die rede om die CTP-beleid na te gaan
Die data en koste van die versekering kan op die amptelike webwerf van die PCA gevind word.
Rede 5. Weiering van die versekeraar om die kontrak voor te lê
As 'n agent nie in staat is om 'n kontrak aan sy kliënt te lewer nie, moet die koper dit ernstig oordink vir 'n volledige studie van alle punte. Daar is blykbaar óf geen kontrak nie, óf dit is nie werklik nie.
Om 'n kontrak of 'n lisensie te eis, is elke verbruiker se reg, wat in die wet vervat is en waaraan voldoen moet word.
9. Gereelde vrae (OSVO) oor OSAGO-versekering📜
Tydens die bestudering van die kwessie van die uitreiking van 'n OSAGO-beleid vir 'n motor, kom baie lesers noodwendig voor 'n groot aantal vrae te staan. Dit neem redelike tyd en moeite om antwoorde daarop te kry.
Daarom het ons besluit om die meeste vrae oor die onderwerp te beantwoord.
Vraag 1. Watter dokumente is nodig vir die registrasie van OSAGO?
Voordat 'n OSAGO-beleid uitgereik word, moet 'n individu die volgende dokumente opstel:
- Inspeksie (diagnostiese kaart);
- Voertuigregistrasiesertifikaat (datablad) (pienk of oranje, plastiekkaart). As die motor nie geregistreer is nie, dan die voertuigpaspoort ("voetlap").
- Paspoort (of 'n dokument wat dit vervang, byvoorbeeld 'n verblyfpermit).
- Bestuurslisensie... 'N Waterlisensie is nodig as die lys van bestuurders wat mag ry beperk is.
- Volmag (as u nie die eienaar van die motor is nie). In sommige gevalle kan hierdie dokument vereis word, hoewel dit gekanselleer is.
Vraag 2. Wat is die straf vir die afwesigheid van 'n OSAGO-beleid?
In die Russiese Federasie word 'n boete voorsien vir die gebrek aan OSAGO-versekering.
Tabel - soorte boetes en straf omdat u nie 'n polis het nie:
| Straf vir: | Artikel van die kode vir administratiewe misdrywe van die Russiese Federasie | Straf |
| Bestuur sonder versekering (uitgereik, maar geen polis nie) | Deel 2 van Art. 12.3 Administratiewe kode van die Russiese Federasie | 500 roebels |
| Bestuur sonder versekering (nie uitgereik nie) | Deel 2 van Art. 12.37 Administratiewe kode van die Russiese Federasie | 800 roebels |
| Bestuur met 'n OSAGO-beleid wat verval het | Deel 2 van Art. 12.37 Administratiewe kode van die Russiese Federasie | 800 roebels |
| Ry buite die tydperk van gebruik van die voertuig | Deel 1 van Art. 12.37 Administratiewe kode van die Russiese Federasie | 500 roebels |
| Die bestuurder van die voertuig word nie by die OSAGO-beleid ingesluit nie | Deel 1 van art. 12.37 Administratiewe kode van die Russiese Federasie | 500 roebels |
Belangrik! Vanaf 15 November 2014 vir bestuur sonder versekering gekanselleer straf in die vorm van die verwydering van nommerplate en die verbod op die bestuur van voertuie.
Vraag 3. Wat is MSC in OSAGO en hoe vind u dit uit?
In eenvoudige woorde,
KBM OSAGOIs die bedrag van die afslag wat die versekerde in die vorige tydperk ontvang het vir ongelukvrye bestuur? Hierdie koëffisiënt hang af slegs uit die bedrag wat verlede jaar met die voorkoms van versekerde gebeure (die bedrag vir die herstel van die voertuig) betaal is.
Na een jaar se bestuur sonder 'n ongeluk, neem die koëffisiënt af en gevolglik verlaag die koste van versekering. KBM is 'n individuele aanwyser van enige bestuurder met 'n geskiedenis van versekering.
Voorheen is KBM slegs vir 'n spesifieke motor in ag geneem en die bestuurder het sy opgehoopte afslag by die verkoop van 'n voertuig verloor. En dan, om 'n afslag te kry, moes hy weer 'outoriteit' verdien. Terloops, ons het in die laaste uitgawe van ons tydskrif "Ideas for Life" geskryf hoe om 'n motor vinnig en duur te verkoop.
maar, nou is die KBM aan die bestuurder gekoppel en hang nie af van watter motor hy bestuur nie. Boonop sal hierdie afslag bly, selfs as die polishouer verander word (die belangrikste ding is dat die gaping tussen die versekering nie 'n jaar oorskry nie).
Onderskeidelik, daar is ook sanksies, in geval van 'n ongeluk - die koste van versekering styg (maar dit is slegs van toepassing in gevalle waar die versekerde bedrag betaal is).
Wanneer die skade in 'n ongeluk nie noodsaaklik is nie, en die bestuurder, om onnodige registrasie te voorkom, die motor op eie koste herstel, sal dit nie die prys van versekering beïnvloed nie.
As die bestuurder (polishouer) vroeër die 3de (vyfde) klas (KBM = 1) toegeken is en daar geen ongeluk was nie (versekering, herstelwerk van versekeraars), dan word die volgende jaar die 4de klas (KBM = 0,95), vir elke jaar van ongeluksvrye ry verminder die bestuurder se Kbm met 0,05 (dit wil sê 'n afslag van 5%).
Hoe u die tabel met KBm-waardes (bonus-malus-koëffisiënt) gebruik:
Vraag 4. Hoe om die CMTPL-verpligte databasis vir motoriese aanspreeklikheidsversekering vir motorversekering na te gaan
Voorheen was MSC-waardes in die argiewe van versekeringsmaatskappye, en daarom moes die bestuurder by die verandering van 'n versekeraar 'n ooreenstemmende sertifikaat van sy versekeringsmaatskappy aanvra en aan 'n nuwe een verskaf. Deesdae is daar 'n eenvormige basis van PCA-koëffisiënte.
Verder kan absoluut enige bestuurder sy huidige MSC-koëffisiënt onafhanklik nagaan.
Om dit te doen, hoef u net die amptelike webwerf van die PCA te besoek (autoins.ru).
- Eerstens moet u die van, voornaam en patroniem, die geboortedatum van die bestuurder, en dan die reeks en nommer van die bestuurderslisensie (die letters word in Engels ingevoer) invoer.
- Dan word die datum aangedui waarvandaan die OSAGO-beleid uitgereik word, die verifikasiekode word ingevoer en die "soek" -knoppie word ingedruk.
- Die stelsel sal die data verwerk en die huidige waarde van die MSC-koëffisiënt vertoon.
As die MSC-waarde volgens persoonlike berekeninge teoreties nie ooreenstem met die ontvangs nie, is dit nodig om die prosedure vir die herstel van die MSC deur te gaan, waarvoor u die versekeringsmaatskappy moet kontak waar die OSAGO-polis voorheen uitgereik is.
Vraag 5. Waarom kon ek die verkeerde MSC kry?
In die eerste plek kan so 'n onakkuraatheid te wyte wees aan met vervangende bestuurslisensieas dit onlangs plaasgevind het. Vanweë die feit dat alle MSC-rekords versamel word op grond van gegewens oor die vervalde OSAGO-beleide wat die bestuurder voorheen uitgereik het, is daar moontlik nie inligting oor die bestuurder met 'n nuwe lisensie in die databasis nie, hoewel data oor vorige regtesal natuurlik op sy plek bly en nêrens verdwyn nie.
Wanneer u 'n bestuurderslisensie verander, belangriksodat tydens die registrasie van 'n nuwe polis 'n ooreenstemmende aantekening oor ou regte gemaak word. In die vorm van die CTP-beleid is daar 'n spesiale afdeling "spesiale voorwaardes", waar die reeks en nommer van die vorige rybewys moet ingevul word.
Daarbenewens kan die rede vir hierdie onakkuraatheid wees die menslike faktor wees, dit wil sê 'n eenvoudige fout van 'n onoplettende operateur. Dit is te wyte aan die feit dat data oor 'n persoon altyd in die databasis gevoer word deur 'n versekeraar of 'n agent, en nie deur 'n outomatiese stelsel nie, wat beteken dat u nie moontlike foute moet vergeet nie.
Byvoorbeeld, die letters "e" en "ё" in die bestuurder se volle naam word dikwels 'n struikelblok; die polishouer moet alle ingevoerde persoonlike data noukeurig nagaan.
As die bestuurder gelyktydig verskeie versekeringspolisse aangaan, byvoorbeeld as hy verskillende voertuie bestuur, kan dit ook 'n foutiewe berekening van die MSC veroorsaak... Dit is te wyte aan die feit dat die moontlikheid bestaan om verskillende MSC-waardes vir een bestuurder in verskillende beleide in te stel.
Dit gebeur ook dat 'n versekeringsonderneming sy aktiwiteite staak sonder om data na die AIS RSA-stelsel oor te dra, gevolglik word hulle nie daar gelys nie.
Vraag 6. Hoe kan ek die foutiewe KBM-data in die databasis regstel om my opgehoopte afslag te behou?
Eerstens moet u vasstel wanneer 'n fout gemaak is met die berekening van die MSC-koëffisiënt, alle vorige beleide versamel en self die MSC herbereken, aangesien dit helaas nie daarin aangedui word nie.
Daar moet in gedagte gehou word dat die aanwysers van die koëffisiënte in verskillende tydperke kan veranderdaarom is dit nodig om na die Ordonnansie van die Bank van Rusland te verwys “Oor die maksimum grootte van die basiskoerse van versekeringstariewe en koëffisiënte van versekeringstariewe ....... versekering van siviele aanspreeklikheid van voertuigeienaars»Of die versekeringstariewe van OSAGO tydens die registrasie van elke polis. Alle data kan in die publieke domein op die internet gevind word. Dit is beter om te begin met die nuutste polis.
Die beste ding, as u die prys van die uitgereikte polis jaarliks vergelyk met die data van 'n spesiale sakrekenaar om foute te vermy, dan kan dit betyds bereken word.
As 'n fout gevind word, dan moet u die versekeraar kontak wat hierdie fout gemaak het. As die fout bevestig word nadat dit nagegaan is, sal hulle dit doen verplig is korrigeer die data in die databasis, gewoonlik word dit binne gedoen 2-3 (twee of drie) dae.
As die polis met foutiewe data nie meer geldig is nie, kan slegs die versekeraar wat dit uitgereik het, die data regstel.
Belangrik! Volgens die PCA-gegewens is hulle self nie in staat om die gegewens in die databasis te verander nie; daarom is toegang tot hulle gewoonlik sinloos.
maar, is daar dikwels gevalle waar dit onmoontlik is om die versekeraar te kontak wat 'n fout gemaak het weens die beëindiging van sy aktiwiteite. In hierdie geval sal die MSC-gegewens waarskynlik nie reggestel word nie. Ander versekeringsmaatskappye weier om dit te doen, en PCA sal antwoord dat dit nie so 'n geleentheid het nie. Daarom moet die tydige herberekening van die koste van die CTP-beleid nie verwaarloos word nie.
maar, is dit steeds die moeite werd om 'n klag by die PCA in te dien en die situasie wat ontwikkel is, te verduidelik. Natuurlik moet u eers bewys lewer dat u die korrekte en foutiewe KBM-data in die databasis het.
Om dit te doen, moet u vorige versekeringspolisse verskaf, tesame met afskrifte en sertifikate van vorige polishouers dat die voertuig nie herstel is nie en dat u nie betaal is vir versekerde gebeurtenisse nie... Stuur dan 'n klag in die vorm van 'n verklaring saam met die gespesifiseerde dokumente na die PCA. Nadat hulle die aansoek aanvaar het, sal hulle die saak begin verstaan.
Die aansoek moet die volgende inligting bevat:
- Volle naam;
- Bestuurslisensie-data (plus aangehegte afskrif);
- As verskeie bestuurders in die polisse pas, dan is daar afskrifte van die paspoorte van almal wat 'n motor mag bestuur.
Vraag 7. Kan ek die opgehoopte afslag bespaar as ek 'n ongeluk veroorsaak het?
In sommige gevalle, kan jy, omdat die huidige wetgewing die amptelike moontlikheid bied om 'n ongeluk ter plaatse te registreer, sonder die deelname van die verkeerspolisie en die versekeringsmaatskappy.
Met geringe skade, bv, klein skrape, die herstelkoste wat sal kos 1-2 duisend roebels, is dit moontlik om ter plaatse met die slagoffer te onderhandel oor vergoeding, terwyl hy en sy tyd bespaar, aangesien u nie hoef te wag vir die bemanning van die verkeerspolisie en dokumente opstel vir die versekeringsmaatskappy om die voertuig te herstel nie.
Dit is vanselfsprekend dat so 'n besluit slegs relevant is as die skade nie kritiek is nie, anders kan die betaling vir herstelwerk duurder word as die verlore korting op OSAGO.
Motoraanspreeklikheidsversekering is nie net 'n wetlike verpligte kriterium vir toelating tot die bestuur van 'n motorvoertuig nie, maar ook 'n noodsaaklike voorwaarde vir selfbeskerming en beskerming van ander padgebruikers weens finansiële verliese. daarom OSAGO-beleid - dit is altyd 'n dringende probleem vir enige motoreienaar.
Ten slotte stel ons voor om na 'n video te kyk oor die verskille en ooreenkomste tussen 'n regte en valse CTP-beleid en hoe om 'n vals te identifiseer:
Uit hierdie artikel het u geleer wat 'n CTP-polis is, hoe om die koste daarvan te bereken en hoe om nie 'n slagoffer van swendelaars in die motorversekeringsmark te word nie. Nou kan u die gunstigste voorwaardes kies in die versekeringsmaatskappy wat u pas. En in geval van twyfel oor die oorspronklike versekering van OSAGO, het u geleer hoe u die polis op egtheid kan nagaan volgens die nommer in die basis in die PCA.
'N Vraag aan lesers!
Waar (in watter versekeringsmaatskappy) koop u 'n OSAGO-polis? Het u vervalsings van CMTPL-beleide ontmoet?
Ons wens u sterkte op die pad en veilige bestuur toe, wat u sal help om u geld te spaar!
Geagte lesers van die aanlyntydskrif "Ideas for Life", ons sal baie bly wees as u u kommentaar oor die onderwerp van publikasie hieronder deel. Tot volgende keer!